Élise Lucet

Lettre ouverte de GL à Élise Lucet
“Cash investigation - Diesel”

jeudi 26 septembre 2013,

Bonjour Madame Lucet,

Je vous remercie ainsi que l'équipe du magazine "CASH INVESTIGATION" pour la qualité de votre enquête courageuse sur les méfaits du diesel et le laxisme politique et industriel qui s'y rapporte.

Bien entendu, les efforts considérables déployés par l'équipe de "CASH INVESTIGATION" ne donneront pas de résultats significatifs à court terme. Mais, ils accroissent la mauvaise conscience de nos gouvernants et abaissent leur crédibilité, si elle existe encore. Le travail de sape de votre équipe agit en silence sur les décideurs, les ploutocrates, et les industriels irresponsables et complices. Je suis convaincu que votre détermination parviendra à déplacer l'immobilisme, l'indifférence, et même la cupidité, moteur numéro 1 de notre société.

Grâce à vous, les agressions contre la santé publique reculeront pour notre plus grand bonheur. MERCI à toute l'équipe de "CASH INVESTIGATION".

Auteur: GL

Élise Lucet, 2033 lettres ouvertes, 747 visites

7 commentaires sur cette lettre à Élise Lucet
  1. Je n'ai pas vu cette émission, mais j'ai toujours détesté le diesel (pour les voitures particulières en tout cas). Maintenant qu'on sait qu'il est cancérigène, il devrait être interdit ou au moins plus cher que l'essence! :-/

    En plus pour le consommateur, malgré les idées reçues, le coup au kilomètre est plus cher qu'en moteur essence si on compte les frais d'entretien! Mais les gens ne regardent que le passage à la pompe. :-o

    Tiens, un petit sondage Essence contre Diesel.

    Il y a 4 ans, par David
  2. Les "ploutocrates" n'ont pas attendu la merveilleuse Elise Lucet pour mettre en route les normes européennes. Cela fait 22 ans que tous les 4 ou 5 ans, les émissions autorisées sont réduites. En 2014 / 2015, la norme €6 s'appliquera. Elle ramènera la pollution du diesel au niveau de l'essence et laissera le diesel à 20 à 30% de moindre consommation par rapport à l'essence. "Les gens" calculent en général leur achat diesel / essence en fonction de leur kilométrage annuel. En €6.2 (2ème phase d'application de la norme €6 vers 2018), le contrôle permanent des émissions mettra en panne instantanément une voiture défapée ou dont le FAP est défecteux. Encore un point : le diesel (tous modes de transport confondus) représente environ 15% des particules fines en suspension (voir: https://fr.wikipedia.org/wiki/Particules_en_suspension) et l'automobile représente 1/3 de ces 15%. Mais vous avez le droit de ne pas aimer quand même... Et puisqu'Elise Lucet vous le dit, vous croyez que PSA est une entreprise criminelle... Vous êtes libre...

    Il y a 4 ans, par Ludwig van Beethoven
  3. En attendant 2018, ce n'est pas à cause des moteurs essence que les rues sont noires.

    Oui, les gens ne regardent que le prix à la pompe, et c'est bien malheureux puisque les moteurs essence reviennent moins cher au kilomètre si on inclut les frais d'entretien et les pannes! Surtout aujourd'hui qu'on trouve du bioéthanol E85 à 0,95€, le diesel n'a vraiment aucun bon argument. :-S
    D'ailleurs des entreprises commencent à acheter des voitures essence pour leurs flottes de véhicules!


    Après le responsable n'est bien sûr pas PSA, ni Renault, mais notre gouvernement qui l'a favorisé en pensant que nos moteurs s'exporteraient. Seulement ils sont interdits aux Japon, aux USA et nous sommes les seuls crétins à nous enfumer. :-x

    Très instructif, le reportage Diesel, le scandale français.

    Il y a 4 ans, par David
  4. Le diesel a tort, je le sais, je ne sais pas pourquoi je me fatigue à donner un avis contraire. Mon côté d'Artagnan peut-être ?
    Si je dis que les voitures diesel sont toutes FAPées et ne noircissent plus rien, au contraire des camions et des bus achetés par nos municipalités (vive les Verts!), j'ai tort, car le problème vient des particules fines... Si j'explique que les particules fines sont à 95% d'origine autre que les voitures diesel, j'ai tort car le problème, c'est le NOx... Si je dis que le NOx, c'est réglé par les nouvelles normes européennes, j'ai tort car le diesel doit bien avoir une autre tare...
    L'Espagne et la Belgique sont plus dieselisées que nous, l'Allemagne, le Royaume-Unie, l'Italie et l'Inde sont à 50% de diesel... Ah bon ? Tous des crétins !
    Le seul truc spécifique à la France, c'est l'imbécillité de ce débat sans aucune objectivité sur le diesel. Ça, c'est unique au monde et parfaitement illustré par l'émission de Cash Investigation qui n'a d'ailleurs pas hésité à recycler des images d'anciens reportages qui ne tiennent aucun compte des progrès techniques. En fait c'est plutôt du Cache-Investigation.

    Il y a 4 ans, par Ludwig van Beethoven
  5. Je ne sais pas non plus pourquoi se fatiguer à défendre un carburant cancérigène!

    Les FAP ne filtrent pas les particules les plus fines, celles qui s'introduisent bien profond dans les poumons. Et vous tirez les chiffres dans le sens où ils vous arrangent.

    Pour citer Wikipédia, sur la page des particules:
    «40 à 70 % des émissions de particules fines proviennent du secteur des transports en ville (diesel) [...] La combustion de biomasse et les moteurs Diesel sont des émetteurs importants de particules très fines PM1,0 et fines PM2,5. »

    «le contributeur principal pour le trafic routier est à 90 % issue des véhicules diesel.»

    «En France: En 2011, le pays est poursuivi en Justice par l'UE pour efforts insuffisants. [...]
    ... aggrave les coûts d'assurance maladie à cause des allergies, asthmes, accidents-cardiovasculaires et cancers auxquels elle contribue.»

    et sur les NOx:
    «Les pots et filtres catalytiques sont efficaces mais consomment des métaux « précieux » et rares éventuellement toxiques (dont métaux du groupe du platine), et en perdent dans l'environnement. De plus, en Europe, où pour des raisons fiscales le taux de moteurs Diesel (non catalysés) est très élevé, ce type de véhicules produisent l'essentiel du NOx.»

    «En France, pays où le taux de diesel est le plus élevé...»

    Sans compter tout l'argent (et la pollution) que nous coute l'import de gasoil et l'export d'essence. C'est une aberration... :-/

    Il y a 4 ans, par David
  6. Je vous copie ci-dessous les éléments scientifiques de la page Wikipedia sur les particules fines en suspension, je ne tire aucun chiffre dans aucun sens, mais vous préférez l'idéologie aux faits comme trop souvent en France. Le transport en ville c'est avant tout les camions et les bus non FAPés. Je vous rappelle que votre conseil municipal éventuellement écolo-socialiste (dans la majorité des cas) pollue à lui tout seul beaucoup plus que tous les automobilistes réunis. Allez donc agir sur cette source de pollution qui représente la majorité écrasante. Quand aux statistiques sur les particules les plus fines, ne vous en déplaise, elles ne chargent pas l'automobile. Extrait de la fameuse page Wikipedia: "Les transports n’étaient pas seuls en cause, mais correspondaient pour Paris à moins de 40 % des sources de particules. Trois ministres avaient annoncé, conformément aux décisions du Grenelle Environnement, un premier projet de plan de lutte contre les particules, présenté le 2008/02/12 au Conseil national de l'air avant d’être soumis à concertation dans le cadre du comité opérationnel « air et atmosphère » présidé par Philippe Richert, et prévoyant de diminuer les émissions de particules industrielles (qui représentent 30 % des émissions en moyenne pour la France), du secteur résidentiel-tertiaire (25 % des émissions), d’origine agricole (30 % des émissions) et transport (15 % des émissions)). [Je rappelle bien que ce transport englobe les véhicules industriels, les bus, les bennes à ordures, les poids-lourds, etc.] Les données ci-dessus concernent les particules PM10. L'attention se porte à présent plus spécialement sur les particules fines (PM2,5):

    Émissions de PM2,5 et PM1,0 en France en 2006 en % : sous-secteurs prépondérants
    Sous-secteur PM2,5 Sous-secteur PM1,0
    Résidentiel 39 Résidentiel 64
    Minér. non-métall. et mat. de constr. 15 Véhicules diesel 16
    Véhicules diesel 11,3 Autres sources de l'agriculture* 4,3
    Autres sources de l'agriculture* 8,5
    Culture 7,3
    Total 81,1 Total 84,3
    *Combustion liée aux engins agricoles et feux ouverts de déchets agricoles
    [Je rappelle que véhicules diesel inclut ici aussi tous types de transport.]
    Pour mémoire l'export d'essence a très longtemps beaucoup fait gagner d'argent aux sociétés pétrolières qui ont encouragé le diesel pour cette même raison. Maintenant que c'est moins rentable, elles se plaignent bruyamment. Je n'avais pas tout de suite compris que vous étiez au service des majors pétrolières...

    Il y a 4 ans, par Le Grillon
  7. L'Association agréée de Surveillance de la Qualité de l'Air en Ile-de-France, Airparif, cible une autre source de pollution préoccupante : le chauffage au bois.
    Dans son dossier de presse du 14 septembre 2011 intitulé « Origine des particules respirées en Ile-de-France », l’action à l’échelle locale doit porter sur deux sources principales de particules fines PM2.5 : le trafic, en particulier Diesel, et le chauffage au bois résidentiel (p. 10 et 13).
    http://www.airparif.asso.fr/_pdf/publications/synthese_particules_110914.pdf
    Elle ajoute : "Le chauffage au bois étant préconisé dans la lutte contre le changement climatique, une prise en compte de cette source de particules semble primordiale pour que son développement ne vienne pas à terme compromettre les efforts de diminution de la pollution atmosphérique entrepris par ailleurs".
    Il existe un certain nombre de points communs entre le trafic routier, notamment Diesel, et le chauffage au bois. Voir p.ex. Wikipédia et les articles "Particules en suspension", "Filtre à particules" et "Oxyde d'azote". Cordialement.

    Il y a 4 ans, par hb74


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